Desenvolvido em parceria com a SpaceX, hipercarro promete saltos e manobras acrobáticas usando propulsores a jato, mas esbarra em restrições legais e não deve chegar aos céus das cidades.
O veículo funciona como um híbrido de engenharia automotiva e aeroespacial. Em vez de asas, o Roadster utiliza um sistema de 10 propulsores de ar comprimido espalhados pela carroceria para empurrar o carro para cima ou corrigir sua trajetória no ar, além de um sistema de sucção inferior projetado para grudar o veículo ao solo em curvas de alta velocidade.
Tecnologia da SpaceX no Asfalto
O grande diferencial da nova versão do Roadster é o pacote de atualizações desenvolvido em conjunto com a equipe de foguetes da SpaceX. O sistema de propulsão utiliza tanques de ar sob altíssima pressão para liberar jatos de empuxo.
Na demonstração prática, o veículo usou esses jatos para saltar obstáculos e amortecer o pós-pouso. Já o sistema de ventiladores sob o chassi cria um “efeito solo” massivo. Embora tenha sido demonstrado prendendo o carro temporariamente em uma rampa vertical invertida, o objetivo real do sistema de sucção é garantir aderência extrema nas pistas, impedindo que o carro decole indesejadamente devido à sua aceleração brutal.
As Três Versões do Hipercarro
A Tesla dividiu o portfólio do novo modelo em três variantes com focos distintos de performance:
| Versão | Recursos Principais | Foco do Sistema |
|---|---|---|
| Performance | Sistema de ventilação inferior integrado. | Máxima estabilidade e aderência nas curvas. |
| Thrust | Adiciona propulsores de ar comprimido na traseira. | Aceleração brutal de 0 a 100 km/h em menos de 1 segundo. |
| Rocket | Apenas 1 assento, múltiplos propulsores pela carroceria. | Permite flutuar e fazer giros no ar (exclusiva por convite). |
Preço de Jato, Mas Proibido nas Ruas
Para os entusiastas que sonham em realizar acrobacias aéreas no trânsito, a realidade é mais complexa. A versão Rocket, que realiza as manobras mais impressionantes, não tem autorização legal para circular em vias públicas. Ela será restrita a circuitos fechados e pistas de testes privados devido aos riscos de segurança que os jatos de ar comprimido representam para pedestres e outros veículos.
A produção comercial do novo Roadster está prometida pela Tesla para 2028, após quase uma década de adiamentos desde o seu anúncio inicial. O preço para garantir uma unidade na pré-venda varia entre US$ 50 mil e US$ 250 mil (cerca de R$ 280 mil a R$ 1,4 milhão em conversão direta) no site oficial da marca.
No fim das contas, o novo Roadster se consolida como um laboratório de engenharia extrema sobre rodas, e não como o início da era dos carros voadores que a ficção científica previu.
